Avgifter vid Swedavias flygplatser för 2012 fastställda
Under de senaste åren har kontinuerliga avgiftssänkningar vid Swedavias flygplatser genomförts i syfte att stötta flygmarknaden. Därigenom har förutsättningar skapats för att säkerställa tillgängligheten till, från och inom Sverige under lågkonjunktur och svåra förhållanden på marknaden. Med anledning av ökade kostnader i samband med investeringar vid Göteborg Landvetter och Stockholm Arlanda flygplats, samt ett utökat ansvar för att säkerställa god service till resenärer med särskilda behov, har Swedavia beslutat att totalt justera avgifterna motsvarande 1,9 procent för året 2012, vilket är i nivå med förväntad inflation.
I och med osäkerheter i världsekonomin väljer Swedavia därigenom att revidera det ursprungliga förslaget om en justering om 2,7 procent. Motsvarande avgifter höjs även i flera av Sveriges grannländer år 2012, där bland annat Norge och Finland höjer sina avgifter 2,5 procent respektive 1,6 procent.
En uppdaterad prislista publiceras här under januari månad.
Swedavias avgifter
De avgifter som Swedavia fakturerar flygbolagen baseras på flygplanens maximala startvikt, antalet passagerare, utsläpp, buller, vilken flygplats som trafikeras samt om det är in- eller utrikes. Dessa avgifter utgör ungefär hälften av Swedavias intäkter.
Utformningen av Swedavias avgifter följer de EU-direktiv som finns vilket bland annat innebär att avgifterna ska vara icke-diskriminerande och inte ge högre intäkter än vad som motsvarar full kostnadstäckning och en rimlig avkastning till ägarna
Luftfartstaxa Swedavias flygplatser, för luftfartyg
med maximal startvikt överstigande 5700 kg (335 kB) 
med maximal startvikt ej överstigande 5700 kg (322 kB) 
Aktuella avgifter
Startavgifter tas ut efter flygplanets maximala startvikt, ju tyngre flygplan desto högre startavgift. Avgiften ska täcka kostnader för bansystem, ramper, brand och räddningstjänst.
Avgasavgifter tas ut för alla flygplan med en startavgift över 5,7 ton och efter motorernas faktiska utsläpp av kväveoxider (NOx) och kolväten (HC) i LTO-cykeln (landning, taxning och take-off upp till 900 meter). Huvudkälla för utsläppsvärderna är ICAO:s databas för flygmotorers certifierade emissionsvärden. Ju ”smutsigare” utsläpp desto högre avgift. Avgiftens nivå täcker samhällets kostnader för flygets NOX-utsläpp upp till 900 meter.
Bulleravgifter tas ut efter flygplanets certifierade bullervärden ( ICAO Annex 16 Volume 1 kapitel 3 eller 5 eller enligt FAR Part 36 stage 3). Avgiften ska täcka kostnader för bullermätningar och bullerisolerande åtgärder. Swedavias flygplatser är bullerklassade efter närhet till tätort med högre avgift ju bullerkänsligare flygplats. I princip gäller ju högre buller desto högre avgift.
Passageraravgifter tas ut för varje avresande passagerare. Avgiften ska täcka kostnader för terminaler, nosbryggor och dockningssystem. Den ska dessutom täcka kostnaderna för den del av flygplatsskyddet som orsakas av passagerarflyget. Avgiften är differentierad mellan in- och utrikes med en lägre avgift för inrikespassagerare.
Parkeringsavgift tas ut för flygplan stående på flygplats. Parkeringsavgiften är olika beroende på vilken flygplats som trafikeras. Detaljer om villkoren för parkering finns att få hos den lokala flygplatsorganisationen.
TNC-avgiften (terminal navigation charge) tas ut vid start från samtliga flygplatser utom Stockholm Arlanda och Göteborg Landvetter. Avgiften beräknas på samma sätt vid alla flygplatser, med undantag för Bromma Stockholm, och tas ut för flygplan med en maximal startvikt över 9,0 ton. För Bromma Stockholm används en annan beräkningsformel som också baserar sig på maximal startvikt (se prislista), i enlighet med beräkning av terminalavgifter för Stockholm Arlanda och Göteborg Landvetter (se nedan). TNC-avgiften täcker kostnader för lokal flygtrafiktjänst, som kontroll av flygtrafik till och från flygplatsen samt nödvändig flyginformation.
Terminalavgifter för utflygning från flygplats (terminal service charge) tas ut vid start från Stockholm Arlanda och Göteborg Landvetter i enlighet med EU-kommissionens förordning (EG nr 1794/2006) om ett gemensamt avgiftssystem för flygtrafiktjänster. För övriga flygplatser i Sverige görs ett undantag i enlighet med artikel 1.5 i denna förordning om flygplatser med färre än 50 000 kommersiella flygrörelser per år.
Sammanfattning
Storleken på Swedavias trafikavgifter för en enskild flygning bestäms av flygplanets avgas- och bulleregenskaper, den maximala startvikten, vilken flygplats flygplanet utgår från samt antalet passagerare.
Rabatt på trafikavgifter och andra marknadsstimulansprogram
Flygbolagen kan erhålla rabatter på Swedavias trafikavgifter. Sedan 2003 erbjuder Swedavia program för marknadsstimulans i syfte att stimulera flygbolagen att öka sina passagerarvolymer och för att stötta utvecklingen av trafik till nya destinationer.
Läs mer om Swedavias program för marknadsstimulans.