Verksamheten vid Kiruna Airport ger utsläpp till vatten, mark och luft. Genom provtagningar och mätningar arbetar vi för att minimera miljöpåverkan.

Den miljöpåverkan som orsakas av Swedavias (tidigare LFVs) egen verksamhet utgörs av utsläpp till luft från fordon, brandövningar, drivmedelhantering med mera. Verksamheten genererar också avfall och innebär dessutom en förbrukning av naturresurser såsom fossila bränslen för uppvärmning.

Den miljöpåverkan som uppkommer genom andra företags verksamheter är framförallt buller från startande och landande flygplan samt utsläpp till luft från dessa aktiviteter. Dessa störningar skall begränsas i enlighet med gällande tillstånd för verksamheten. En annan del av utsläppen är marktransporter till och från flygplatsen

Mark och Vatten
Verksamheten vid Kiruna flygplats ger utsläpp till mark och vatten. Även verksamheten med brandövningar skapar utsläpp till mark och vatten, liksom hantering av drivmedel. Flygplatsen avvattnas via dagvattensystem och diken ut i Pahtajoki, som i sin tur går ut i Luossajoki/Torneälv. Flygplatsen har 8 provtagningspunkter utplacerade på strategiska ställen.

Behovet av kemikalier för avisning och halkbekämpning beror på vädret och kan variera mycket mellan olika år. För halkbekämpning av bansystemet används i första hand varm sand. Urea, som innehåller kväve, används enbart vid de tillfällen då varm sand inte fungerar för att flygsäkerheten skall vara tillfredsställande. Den förbrukade urean går ut i dagvattensystemet eller genom marken mot grundvattenytan. Urea användes senast 2003 vid Kiruna Airport.

Glykol sprutas på flygplanen vintertid för att förhindra isbildning. Glykolspill kan sänka syrehalten i vatten. Avisning av flygplan sker på avisningsplattan där glykolen samlas upp i tank. Flygplatsen har som målsättning att skicka uppsamlad avisningsglykol till återvinning.

Swedavia (då LFV) har under 2007 låtit utföra en inventering av PCB-haltiga byggnadsmaterial vid Kiruna Airport liksom en inventering av förorenade områden, där provtagningar och analyser fastställt riskområden för flygplatsen.

Luft
Under 2005/2006 tecknade flygplatsen ett nytt avtal med Kiruna Fjärrvärmeverk, vilket innebar en kraftig minskning av eldningsolja för flygplatsens energiförsörjning.

Buller
En bullerundersökning som gjordes 2005 visade att inga personer utsätts för bullernivåer över rekommenderade gränsvärden.