De största utsläppen till luften runt en flygplats sker oftast från flygtrafiken och från vägtrafiken till och från flygplatsen. Swedavia försöker ständigt hitta nya vägar att minska luftutsläppen. Ett sätt är att uppmuntra resenärer och anställda att resa kollektivt och att öka andelen miljöfordon på flygplatserna. Lägre startavgifter för flygplan med renare motorer, uppvärmning av terminaler med biobränsle och gröna inflygningar är andra sätt.

Modernare flygplan betalar mindre
Flygmotorer släpper ut samma typer av föroreningar som vid förbränning av annat fossilt bränsle, koldioxid, kväveoxider, kolväten, partiklar, kolmonoxid och svaveldioxid.

Swedavia uppmuntrar flygbolagen att använda moderna flygplan som är bättre för miljön. På alla Swedavias flygplatser är startavgiften som flygbolagen måste betala lägre ju renare motorer flygplanen har. Syftet är att påverka flygbolag med äldre plan eller gamla flygplansmotorer att byta ut dem till moderna plan med renare motorer.

Gröna inflygningar – Green approach
Gröna inflygningar innebär att flygplanet sjunker kontinuerligt från sin marsch-höjd till landningsbanan. Genom att sjunka kontinuerligt behövs i det närmaste inget motorpådrag vilket sparar bränsle och utsläpp. Vid en grön inflygning minskar bullret, bränsleförbrukningen och därmed luftutsläppen. Upp till 150 kg bränsle och 450 kg koldioxidutsläpp kan sparas vid en grön inflygning. Gröna inflygningar, som genomförs på några av Swedavias flygplatser, är ett samarbete mellan bland annat Swedavia, LFV och SAS. År 2012 ska 80 procent av inflygningarna till Swedavias flygplatser vara gröna.
 
Kollektivt resande och miljöfordon
Swedavia arbetar aktivt för att underlätta anslutning till flygplatserna med miljöanpassade transportsystem. Till Stockholm Arlanda, som är Sveriges största flygplats och en av landets största järnvägsstationer, går det att resa med såväl fjärrtåg som pendeltåg och snabbtåg. Ändå står marktransporterna och bilismen till och från Arlanda för lika stor del av koldioxidutsläppen som flygtrafiken. En stor utmaning är därför att få fler, resenärer och anställda, att välja kollektiva färdsätt till flygplatserna.

Swedavias egna fordon på flygplatserna byts successivt ut mot miljöfordon. Dessutom premierar Swedavia miljöfordon och ser till att förnybara bränslen finns tillgängliga på flygplatserna. På både Stockholm Arlanda och Bromma Stockholm flygplatser har exempelvis miljötaxi förtur i taxikösystemet.

Uppvärmning med biobränslen
Uppvärmning av flygplatserna sker i allt större utsträckning med biobränslen. Eldning med biobränslen ger inget nettoutsläpp av koldioxid och bidrar därför inte till klimatpåverkan.

Vad är det som luktar i flygbränsle?
Det som luktar i flygfotogen är svavelföreningar, s.k. merkaptaner, som i mycket små koncentrationer har en genomträngande, intensiv och obehaglig lukt. Lukt kan uppstå vid hantering av flygfotogen och i avgaser genom ofullständig förbränning. Merkaptaner tillhör samma grupp av ämnen som ställer till luktproblem i samband med pappersmassatillverkning (sulfatprocessen). Vetenskapliga undersökningar visar att merkaptaner inte är giftiga i dessa låga luktstörande koncentrationer.